“买新车时从县城跑到市里,4S店逛了个遍,就因为看到了欧航AR,放弃了原先要买的车,马上就下单开回家了。”江苏徐州的绿通用户徐好在接受采访时毫不犹豫地说:“买了以后没后悔!时效没的说,开着还省油!”
作为一名开车20多年的老司机,徐好可谓是阅车无数,国内主流卡车品牌他是开了个遍,在购买新车时更是做足了功课,来回几次穿梭在各家4S店,只为买到心仪的车。都说人在遇到“真爱”之前都是有着各种条条框框,而往往“真爱”都是“一见钟情”,徐好在看见欧航AR的时候,就是这么想的。
欧航AR到底好在哪?还得听听徐师傅怎么说。
为绿通运输而生解决用户痛点
绿通运输行业有句俗语,“十个运输人九个喊难。”相较比其他细分运输行业而言,绿通运输往往面临着运费低、时效要求高、货物易损等情况,可谓“费心又费力”。曾一度流传“穷死不拉管,累死不拉卷,打死不拉绿通”的顺口溜,把绿通运输人的苦和累抒发的淋漓尽致。
相比其他黄牌中卡,欧航AR最大的特点,就是为绿通而生,专注深挖用户痛点,聚焦用户运营价值,为绿通运输行业打造出专属定制化解决方案。
徐好在买车的时候也正是因为欧航AR专为细分市场定制的理念吸引,“现在行业受疫情影响,生意并不好做,特别是绿通,时效要求高,本来运费就不高,规定时间送不到还会扣钱,得不偿失。”所以买车的时候,徐好更注重的就是车的时效性。
徐好主要是做普货和绿通的运输,自己有稳定的货源,与当地周边的小厂有合作,路线也比较固定,所以选车的时候先把运输范围划在了城周边200公里以内。“我主要是做徐州周边城镇的配送,单程大约200公里,货物都是轻抛货,不是很重。”徐好告诉记者。
为什么买车的时候徐好坚定地选择了欧航AR?答案就是“口碑”。
据徐好说,在江苏徐州的高速上,他常看见福田品牌的卡车在路上跑运输,加上周围很多人开欧航、欧马可,用户反馈都很好,徐好看着十分心动。“一辆车好不好,你先看开它的人多不多。我看那么多人都愿意开欧航,而且我的朋友开车也选的欧航,我在看车时候一看这是欧航的新品,还是专门给绿通行业量身定做的,就决定要买了。”也正因如此,欧航AR产品在一众卡车品牌中脱颖而出,成为徐好的首选。
“我当时在选车的时候就是要选车皮轻的,能多拉点。欧航自重轻,车头、车辆的上装、发动机都做了轻量化的定制,刚好符合我的运输需求。”徐好告诉记者。
欧航AR大量采用轻量化技术,自重相比行业同类六缸机产品轻350公斤。在运输市场,多拉1公斤,就能比别人多赚1公斤的钱,何乐而不为呢?
高承载、低油耗多拉快跑
在绿通、快运市场,对于用户来说,实现多拉快跑,不仅需要车辆高承载,低油耗,更重要是动力足。
围观一下欧航AR的各项配置,就不难发现这款车的动力方面精准把握用户需求,高效率行驶,实现高出勤率,同时以高品质工艺延长品牌寿命,保障持续性的盈利能力。
口碑是建立在产品好的基础上,欧航也正是以动力足、高效率、高可靠的品质而闻名。
“相比其他车型,这款车不仅动力更足,油耗也在平均值之下。”在换了新欧航AR后,徐好这样评价道。
对于平时拉活来说,没什么能比车辆动力充沛、油耗又低的运输车更让他高兴的事了,特别是在物流运价进入下行通道的当下,一款跑得又快又省油的运输工具才是真正的“赚钱利器”。
针对徐好平时需要多拉快跑和高速、国道的运输场景,欧航AR完美满足了其运输需求。
首先在用户最看重的多拉上,承载性是其关键。车辆自重太重会影响装载量,自重太轻会影响承载性能,欧航根据不同应用场景实现工况定制化生产,同时应用大量轻量化技术,使车辆在承载性与轻量化之间达到完美平衡。
针对不同工况,驾驶室、车架、板簧、悬架系统定制化模块应用,动力系统气缸盖、飞轮壳轻量化设计,比同排量轻80kg,驱动系统采用高强度、高刚度冲焊壳体设计,传动轴系采用高安全系数设计,车架采用700L高强钢,变截面高强钢板簧,重量轻,承载能力强。
对于绿通运输来讲,车辆的动力是绕不开的话题,一方面要保障在运输货物时避免因故障引起货损,另一方面还要尽量争取时间早日将货物送达,这就要求车辆的动力不仅要有超高的可靠性,还要有高效的动力表现。欧航AR动力链由玉柴、法士特、汉德等行业顶级传动系统品牌共同打造绿通专属动力系统。其搭载的玉柴发动机马力达到270Ps,峰值扭矩达到1050N.m,强悍的性能具备起步快、加速快、超车快、爬坡快等特点。
“欧航AR搭配都是玉柴270马力发动机,动力强劲,油耗平稳,爬坡不在话下。”徐好介绍说,欧航AR百公里综合油耗基本比其他卡车的油耗略低一点。
比同类车多出来的350公斤运力和高时效、低油耗的运输成为了徐好多赚出来的利润。
绿通不再“苦”安全舒适又可靠
车是用户的第二个家,欧航AR在为用户兑现高性能和经济性的同时,在驾乘体验上也同样面面俱到,让拉绿通不再是“苦活累活”,欧航AR充分考虑了司机对驾乘体验的需求,从舒适、内饰上,欧航AR采用高顶双卧驾驶室,车身宽度达到2200mm,空间宽敞,双卧铺宽度和长度能满足大多数卡友休息使用;中控台集成空调控制器、GPS、电源插座等,所有操作元件集中环绕司机,布局更加合理,操控更加方便且实用。
徐好对于欧航AR的座椅赞不绝口,“气囊座椅坐上比之前卡车的那种硬邦邦的座椅更舒服,长期开车腰也不疼了,还支持通风和加热,特别好!”
除了多拉快跑外,徐好对于车辆的要求还有一点就是可靠。“以前也用过其他品牌的车,但总是问题不断。可是欧航AR目前为止没有出过任何毛病,光车辆维修费就省了一大笔。”徐好表示,他的车辆为了维持最好的状态,对于车辆的保养从不节省,而欧航AR的高可靠性,让他十分意外。
作为全新平台欧航AR系列超级中卡同步欧洲中重卡标准,戴姆勒奔驰研发标准,验证流程满足欧洲ECER29碰撞标准/CEC安全认证;发动机、变速箱和后桥长保养周期,进站次数减少一半,显著降低维保费用支出,出勤率大幅提升。
“买车时,也只有欧航AR的后桥是10万公里免维护。有了这样的承诺,我在买车的时候更放心。”徐好表示,欧航AR的有发动机6万公里;变速箱、后桥10万公里的超长保养周期,核心零部件更是有4年不限里程质保。
同时,为保障卡友收益,欧航为卡友提供行业领先的头等舱服务标准,即超长保养、超长质保、夜间服务、限时维修、尊贵体验等5大省心、暖心服务保障,真正让卡友实现用车无忧。
结束语:
徐好对欧航AR从“一见钟情”到使用后“情有独钟”,都源于欧航欧马可始终秉承“以用户为中心”的理念,以高时效、高舒适、高可靠、低油耗为用户实现提速增效,在客户服务上做到知行合一,真正将口号变成了实际行动。
