“双11网购狂欢节”落幕后，一场“快递之战”打响。全天候分拣、马不停蹄派送，快递业务量的“井喷”使快递人员纷纷进入“疯狂”送货模式。面对“天量”快件，不少快递员也怨声载道：“我们是在用生命送快递。”
据国家邮政局预计，11月11日至16日，全行业处理的邮件(快件)将超过3.23亿件。尽管“双11”提升了快递业的业务量及收益，但也给快递业造成了巨大的压力，并“引爆”了这个行业长久以来的“烦恼”。
在采访中，记者了解到，“双11”网购的高峰期，可能持续十多天，这使得物流系统压力颇大，大多数快递公司不得不大量雇佣临时工，以弥补快递员的“短期性不足”。一位业内人士告诉记者，快递员是“全方位”体力劳动，“虽然快递员每个月收入不低，但因该行业太辛苦，很多人不愿干，人员流动性很大。”“招工难、留人难”，已成快递业一大瓶颈。
北京某民营快递公司的快递员小张告诉记者，他们按派送的快件数量计算工资，“派一个件赚1块钱，取一个件3～4块钱。”而所谓“月薪过万”，普通快递员很难赚到。
这位业内人士说，缺乏职业保障是快递行业留人难的另一个主因。小张曾经辗转三家快递公司，都没有干长久。“没有完善的用工制度，没有任何职业保障，怎么会有人愿意长久干下去呢?”很多快递员都和小张一样，期待劳动部门加大对快递行业的监管力度，在保证员工合法权益的同时，使快递业持续健康发展。
此外，记者还了解到，为迎接今年“双11”挑战，国内主要快递企业投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500台，新增航空日均运力800吨，同时还增加了国内各区域间的铁路运力。
某大型快递北京加盟商告诉记者，为保障“双11”，很多快递企业都进行了类似的短期性集中投入，导致临时成本过大。“‘双11’让商家赚得盘满钵满，但是**配送消化上亿个订单的快递企业却可能血本无归。”按照经验，每年“双11”产生的快递一周左右便能消化完，但是有些场地、汽车起租就要三个月，还得提前招用人工。“对于利薄的快递企业来说，‘双11’显然是卖力不讨好的事情。”
“网购的高速发展无疑给快递物流行业提出了挑战。而运力供求不平衡、低端价格战等，制约了快递优质化发展。”一位快递行业专家告诉记者，从2010年起，快递公司在“双11”中赚得的利润越来越少，去年“双11”开始出现一定程度亏损，到今年亏损面积越来越大。事实上，2010年到2012年快递行业平均利润率越来越低，从8%降到7%再到5%，今年估计在3%左右。
多家快递企业负责人告诉记者，除了人力成本，快递业的发展既要购买土地，也要增加仓库、传送带、流水线、分拣设备等基础设施，建议政府加大对快递业产能增长的扶持，并尽快将快递服务网络纳入城市物流配送服务体系，完善快递业专业配套服务。
