Skou称,马士基在2012年从亏损30亿美元成功转亏为盈,获利4.61亿美元,但这个数字对于该公司投资的款项而言并不是个能接受的回报。他表示,随着集运业不断发展,该公司为了维持竞争力,必须采取进一步的措施来削减成本。随着高能效低燃耗的3E型集装箱船投入运营,该公司有机会削减10亿美元左右的成本。
尽管面对巨大的市场压力,Skou仍然坚持投资20艘18000TEU船不会是一个错误的决策。他表示,由于大部分的船舶会在2014年之后交付,因此2013年交付的5艘3E型船对于市场运力的注入量并不算多。若市场没有好转,该公司将在投入新船的同时退出其他运力,使市场得以平衡。
马士基航运今年已出售2艘巴拿马型散货船“HellenicSky”轮(建于1994年)和“HellenicSea”轮(建于1991年),售价分别为1050万美元和530万美元。