随着合安客专的引入，合肥枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足，为此将新建合安客专西环货车外绕线。不过该工程会经过董铺水库大房郢水库上游，未来如何确保合肥“大水缸”的安全?记者获悉，西环货车外绕线已经进入初步设计阶段，相关方案和前期相比发生了一些调整，线路距离取水口相对较远，足以保障合肥人饮用水的安全。
西环货车外绕线将减少对中心城区干扰
新建合安客专位于安徽省西南部，线路起于合肥市，依次经肥西县、舒城县、**、桐城市和怀宁县。随着合安客专的引入，合肥枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此，配套修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线(又称宁西货车外绕线)和合九货车联络线提上日程。
这样，合肥铁路才能形成“客在内、货在外”的枢纽格局，从而实现客、货车分线运行，一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题。另一方面，货车外绕可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响，有利于改善合肥城区环境，减轻城市中心区环境压力，改善居民生活环境。
根据规划，合安客专中的合肥枢纽西环货车外绕线自枢纽西侧既有宁西线雷麻店站引出，与既有宁西线疏解后经肥西县小庙开发区北上，经高新区，跨沪陕、合蚌高速公路至合肥北城，引入既有淮南铁路双墩集站，途中线路以桥梁、路基形式穿越董铺水库大房郢水库饮用水源保护区。
经过线路调整后距离水库取水口更远了
记者了解到，相比于去年的环评方案，到了**的初步设计阶段后，西环货车外绕线仍穿越董铺水库大房郢水库饮用水源，但穿越位置将有所调整。线路方案靠近水库水域680米、岗集站选址远离水库200米，穿越二级保护区总长度8300米，穿越准保护区16330米。
本工程在董铺水库大房郢水库水源保护区内修建大桥4座(上店特大桥、周堰村特大桥、滁河干渠特大桥、跨合蚌高速特大桥)。其中上店特大桥跨越南淝河设水中墩2个，其余跨水大桥均不设水中墩。
同时，根据合肥市交通规划，G206国道在合肥市区拟改建地段调整到高新区通过，改建路线的起点在岗集镇，跨机场高速、沪陕高速公路后，终点接上规划的将军岭路，公路线位基本与铁路线位共廊道。因此，项目在跨南淝河附近紧邻公路线路向东相应进行了调整，由南向北跨过南淝河后铁路将向西移，远离一级水源保护区。
专家指出，对西环货车外绕线而言，必须经过合肥市饮用水源——董铺水库大房郢水库上游。经过线路调整后，距离取水口相对较远，加上建立有效的应急预案，环境影响和环境风险可得到有效控制，因此调整变更后的西环货车外绕线方案具有可行性。
