变则通，通则久。
河南经济发展到今天，已走到从量变到质变的关口。
质变的关键，是要坚定不移推进经济结构战略性调整，转变经济发展方式，千方百计打造河南经济升级版，努力使河南这个人口大省成为先进制造业大省、现代物流大省、信息消费大省和金融服务大省。
变则脱胎换骨，不变坐困愁城。这困，有全球经济格局风云变幻之困，有国内经济发展进入“换挡期”之困，有我省多年形成的经济模式转型之困……不变则疲，不变则慢，不变不行。
变则天地一宽。看当今，信息化大潮扑面而来，电子商务以日日刷新的商业模式**式增长，第三次工业革命正拍击着一个个传统产业的堤岸。果断抓住战略调整机遇，我们就搭上了这趟开向春天的高速列车。
调结构，转方式，稳增长，调结构是关键，转方式是根本，稳增长是结果。而归根结底，是提升河南的产业竞争力，实现科学发展。可以预期的是，“升级版”的河南经济，将不再是原有轨道上的直线增长，更是在多维空间的极大提升。
调整经济结构，当前首要选好抓手和突破口。省委省政府正在针对经济结构调整展开深入调研和全面谋划。本报组织记者通过深入探访物流、信息、金融、电子商务、装备制造等重点行业，试图厘清我省产业结构调整和发展方式转变的现状、趋势和方向，共同推动我省经济沿着科学发展的轨道向前迈进。
作为古丝绸之路起点的中原，再次面临难得的发展机遇。国家主席**9月访问中亚四国时，提出建设“丝绸之路经济带”，将“贸易路”的概念扩展到了“经济带”，给沿线各国家、城市之间的经贸往来提供了更为广阔的平台。
2100多年前行走在丝绸之路上的商队，刻画出物流业原始的雏形;今天，疾驰的郑欧国际货运班列，仿佛在古丝绸之路上搭建起一座新的“亚欧大陆桥”。
物流是经济运行的“血脉”。发展现代物流业，将成为推动我省经济结构调整、加快经济发展方式转变和区域经济布局优化的制胜利器。
抢抓物流者得先机
物流竞争是一场无声的战争。
萨拉戈萨，一个仅有72万人口的西班牙城市，在2000年启用了欧洲**物流中心PLAZA。如今，非洲纳米比亚海岸捕捞的鱼，在运往伊比利亚半岛销售之前要先飞往这里，而葡萄牙制作的服装在发往亚洲之前也要在此经停。制造商、供应商和经销商等国际贸易的参与者在此汇聚，昔日工业小城已变为今日的世界贸易之都。
一头连着生产，一头牵着消费，现代物流业正在**全球经济新潮流。在我国，随着电子商务时代到来，物流业日益成为如日方升的朝阳产业。2012年，我国实现社会物流总额177万亿，是全国约52万亿元GDP的3倍多。
地处中国之中的河南，正处于爬坡过坎、转型升级的关键时期。“郑州航空港经济综合实验区”的获批和开建，为河南这个内陆省份参与国际分工提供了平台，区位、交通、人口、市场的优势让现代物流业成为河南**发展潜力的产业。
“建设大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发展。”省委书记郭庚茂言简意赅地提出省委省政府谋划的战略方针。
“利用五年时间，奠定现代物流业在全国的中心地位，初步形成物流大省框架。”省长谢伏瞻在调研报告里明确提出发展目标。
高站位谋划，高起点规划，凸显了省委、省政府建设现代国际物流中心的大手笔和大气魄。
谁掌握了物流，谁就在对外开放和参与国际经济合作分工中占得了先机，就可以充分利用国际国内两个市场、两种资源加快发展步伐。
有着“推动中国物流业发展**人”称谓的物流专家王德荣对发展现代物流业有着自己独到的见解：“加快发展现代物流业，是全球化浪潮下增强城市经济竞争力的必然要求，更是转方式、调结构的重要基础性支撑。”
大交通带动大物流
不论是新西兰的奶粉，还是法国的LV皮包，哪怕只是北京簋街的鸭脖小吃，都需要通过流通渠道才能到达顾客手中。电子商务更带来物流的爆发式增长，7年前，我国每天包裹运输量为8万件，今天已经达到每天3000万件。
美国经济学家彼得·杜克拉曾预言，物流业是“企业降低成本的**边界”。随着流通空间的逐步扩张，降低成本的首要手段就是快速、**的运输方式。
发展现代物流业，区位优势是不可替代的“**优势”。
作为全国重要的公路和铁路枢纽，我省航空货物的陆路运输衔接优势在国内堪称“无可替代”。以郑州机场为圆心，2小时航程内覆盖人口和GDP约为12亿人和43万亿元，分别占到全国的90%和95%。香港物流协会会长郑会友认为：“河南得天独厚的区位优势和四通八达的综合交通网络，为物流的大进大出、快进快出提供了**集散点。”
机遇总是眷顾有准备的人。历届省委、省政府20年来坚定不移加快综合交通体系建设的战略举措，使我省“铁、公、机”多式联运体系逐步完善。
如今，郑州机场的跑道上，南航波音747全货机腾空而起，15个小时内能将河南制造的电子产品运往芝加哥;城区外围的铁轨上，郑欧班列搭载着上百吨高附加值货物一路西行奔赴欧洲……
眼下，新鲜的挪威三文鱼无需转口北上广再分拨至河南，通过郑州机场开辟的多个国际货运航线，能让新鲜的三文鱼直接“飞”进各大超市及餐桌。郑州航空港打开了面向国际市场的突破口，使我省现代物流业发展真正“动”了起来。
“十二五”期间，我省交通基础设施建设计划投资3925亿元，将完善高速公路建设、打造“米”字形高铁、大力发展航空货运，形成连通内外的现代综合交通运输体系，为现代物流业“强筋壮骨”。
打造中原经济“升级版”
从传统农业大省到新兴工业大省，再到建设物流大省，我省一次又一次实现着自己的华丽转身，经济大省的地位不断得到提升和强化。
“国务院相继批复中原经济区规划和郑州航空港经济综合实验区规划，其目的就是要发挥郑州的区位及交通基础优势，打造内陆地区对外开放新平台，形成新的经济增长点，带动经济发展转型。”省社科院副院长刘道兴说，由航空运输主导的物流产业形态的转型升级，将进一步推动河南利用速度和效率面向全球配置资源。
5月28日，国内电商巨头阿里巴巴正式宣布进军物流业。4个月后，阿里巴巴集团董事局主席马云就带着他的“菜鸟”网络科技公司踏上了中原大地。
“随着经济发展主要由投资拉动向消费拉动转变，谁拥有消费力，谁就掌握了主动权。”马云看中的，是拥有1亿多人口市场的中原经济区，蕴藏着的巨大消费能力，希望能与之在发展现代物流和电子商务方面展开战略合作。
眼下，当iPhone5s“土豪金”在市场上缺货时，郑州航空港富士康厂区的工人们正在加班加点为其赶工。“推动富士康由沿海向中部大规模转移，就是我省依靠物流和劳动力优势吸引产业集**展，并促进产业结构升级的具体体现。”省人大常委会副主任张大卫如是说。
像阿里巴巴和富士康这样的“物流偏好型”企业，正像“雁阵”一样成批向河南飞来。按照我省规划，要以郑州航空港经济综合实验区建设为中心，吸引电子商务龙头企业将全国性和国际性物流配送中心放到郑州，吸引航空货代公司、国际航空货运公司等大企业落户，并大力发展与之配套的仓储业、信息业、金融保险等相关产业。以现代物流配送体系带动现代产业体系、现代电子商务体系、现代信息支撑体系，从而夯实中原崛起的战略基础。
围绕着这一战略目标，今年我省将结合郑州航空港、无水港、国际物流园区建设，发展200个重点物流项目，争取全年完成投资380亿元。
从驼铃声声到马达隆隆，千年之后，中原经济区在古老的丝绸之路上再次找到了属于自己的坐标。
